——杭金衢高速公路改扩建二期工程3标监理纪实

　　随着区域经济高速发展和高速公路网络化的形成，杭金衢高速公路车流量快速增长，交通拥挤不堪，服务水平大大降低。2017年，杭金衢高速公路金华互通至浙赣界段年平均日流量已达到6万多辆，成为浙江高速公路七大拥堵点之一，已超通行能力上限，形成道路交通瓶颈效应。

　　浙江交通集团杭金衢高速公路是国家高速公路网沪昆高速公路的重要组成部分，也是浙江省公路主骨架“两纵两横十八连三绕三通道”中的一纵，纵贯浙江中西部腹地，连接着中西部地区的主要市县和交通枢纽，是内陆省市通往上海的主要通路，并与多条高速公路、国省道干线公路相接或交叉。

　　杭金衢高速公路拓宽改建、提高建设标准、增加道路通行能力、提升服务水平迫在眉睫。2017年，杭金衢高速公路改扩建二期工程项目指挥部成立。该工程总投资约141亿元，全长约136.8公里，由双向4车道改建为双向8车道，成为交通运输部“十三五”中期规划调整项目，位列浙江省2019年重点建设项目交通类的第一位。

　　作为工程监理单位，浙江义达建设管理有限公司（简称浙江义达）承担了杭金衢高速公路改扩建二期工程3标的监理任务。该标段全长约36.1公里，涉及桥梁96座、新建互通1处、改建互通4处、改建服务区1处，建安费约为18亿元，监理施工阶段服务期为37个月。

　　浙江义达董事长兼总经理赵文琴对完成好杭金衢高速公路改扩建二期工程3标监理任务充满信心，她提出在项目监理过程中，监理人员既要当好监督员，更要当好“服务员”，以一流的管理与服务质量，助力国家重点交通工程建设。

　　精兵强将 现代化管理

　　浙江义达从全公司200多位监理人员中选派出符合招标文件要求且经验丰富的42名监理人员和10名辅助人员，由副总经理兼总监田青带队，第一时间进场组建监理工程师办公室。

　　为让监理团队全身心投入工作，浙江义达在施工现场附近，租赁了面积达2500平方米的民房作为监理办驻地办公室。为消灭监管盲点，监理办还在离驻地较远的位置设立了监理驻点并安排了部分监理人员。

　　“监理办驻地建设严格遵守法律法规的规定，符合《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》、招标文件有关要求及指挥部的相关规定。” 田青介绍，根据招标文件、投标文件以及现场实际情况，监理办及现场驻点均配备了充足的交通、通讯设备和办公生活设施，以满足监理人员工作的需要。

　　监理办在监理工作中还充分应用了现代化管理手段。监理办为每个一线监理人员配备了音频记录仪，方便实时记录每道工序施工、验收情况。为加强质量管理，监理办设立了监控室，应用物联网技术、BIM技术等，加强对现场施工质量和进度的实时管控。

　　自项目开工以来，监理办每周召开一次内部例会，进一步强化了内部标准化管理，对工程监理中发现的新情况、新问题进行交流总结，并提出下周工作重点。

　　标准化驻地建设、现代信息化监理手段、内部精细化管理……一系列精准有效的措施使监理办工作有条不紊，成效明显。

　　在项目指挥部组织的三次季度劳动立功季度竞赛中，杭金衢高速公路改扩建二期工程3标监理办两次被评为优胜单位。在浙江省交通运输厅组织的2019年下半年质量安全大检查及2020年上半年质量综合大检查中，所辖施工3标在五个标段中均名列第一，3标监理办在2020年上半年质量综合大检查也名列第一。此外，3标监理办还获得了浙江省交通运输厅和金华市2019年度“平安示范监理窗口”的荣誉称号。

　　根据施工情况 实时提出合理化建议

　　“作为监理单位一定要按照工程设计及规范严格管理，确保工程质量，但也要减少不必要的建设费用，这同样是我们监理单位的责任。”田青说。

　　在实际工作中，这一理念得到了具体的落实。为了减少征地数量，节省土地和征迁费用，原设计图纸方案采用了装配式挡墙。该方案可以提高混凝土的实体质量和外观，但在实际施工中由于施工场地小、路线长，施工作业面不足，造成运输、吊装困难，无法开展大面积施工，影响施工进度。

　　监理办发现这一情况后，和施工单位实地调查后，向指挥部提出改进意见，将装配式挡墙变更为现场浇筑。这一改进不但解决了现场施工困难，还节省了4400万元的工程造价，施工进度也明显加快。

　　按原设计，3标中有14座上跨天桥，都要拆除后在原位重建。监理办对原设计方案进行认真的研究分析，提出了优化方案：14座天桥中的6座可以移位重建，其中2座可以取消重建。移位重建的天桥可以随道路拓宽工程同步进行，加快工程施工进度，解决了原位重建施工难度大和安全隐患问题，降低了对道路运营的影响；2座天桥取消重建，既不影响道路通行，还为节约建设资金570万元。

　　　微创新促品质提升

　　自项目启动以来，监理办就坚持“细节决定成败”的理念，将工程施工中技术创新作为提升高速公路建设质量安全的重点。

　　一线的监理人员经常在施工现场和施工人员进行交流沟通，对原设计的施工方法进行合理化改进，如为了改善原弹力式保险销容易损坏的问题，监理人员对重力式吊钩保险扣进行改装，存在的安全问题迎刃而解；在盖梁施工作业中，存在安全带无固定点的问题，监理人员提出采用以盖梁为母体，盖梁内预埋钢筋为子体形成高处作业盖梁母锁，从而为施工安全作业增加了安全保障系数。

　　在质量方面，监理人员主动与施工人员现场进行技术革新研究，力求以技术创新促进质量提升。桩基钢筋笼加强箍筋直径难以控制，为了更好地控制加强箍筋的尺寸，监理人员与施工人员共同设计了活动加强箍筋检验台，这个装置可以从多个角度来调节加强箍筋质量。

　　为解决小型装配式结构最难解决的拆模缺边掉角的问题，监理办和施工单位从模板密实性、拆除的灵活性方面入手，设计了一款活动模板，解决了拆模难的问题。

　　装配式外观的纹理质量很难保障，为解决这一问题，监理办和项目部决定借鉴玻璃窗密封条的思路，对条纹进行镶边处理，以提高条纹的顺直度，从而提高外观的美观性，从施工实效上看，效果理想。

　　为解决桥面护栏预埋筋的间距和尺寸控制的难题，监理办和项目部经过反复实践，采用工字钢为胎架，设计了一款带卡槽的预焊胎架，有效控制了钢筋尺寸和间距，经实际应用效果极为理想。

　　目前，本项目在指挥部的正确领导下，通过全体参建单位的共同努力下，在进场不到一年时间里，工程进度达38%，质量整体可控，安全形势平稳，为建设品质工程打下良好基础。（金承海)