随着长江水位持续降低，长江干线即将进入一年一度的枯水期。近日，交通部长江航道局对今冬明春长江干线枯水期航道养护工作作出全面部署，43艘挖泥船（队）、150余艘维护工作船舶和15支测绘队伍将驻守沿线各重点水道，确保枯水期长江行轮航行安全。

　　据了解，每年枯水期是人民出行、各地重要物资运输的重要时期，也是重要大型活动和法定节假日比较集中的时期，长江航道维护压力较大。今年受汛期洪水、疫情防控等因素影响，航道养护工作面临着诸多复杂形势。一方面，汛期洪水导致部分重点水道航道淤积严重、滩槽格局发生较大变化，汛后长江干线各地水位整体呈现缓慢退落态势，全线水位总体上比去年同期水位偏低。另一方面，新冠肺炎境外疫情仍在蔓延，国内疫情传播途径虽已基本阻断，但仍面临“外防输入、内防反弹”的巨大压力，这些都给枯水期航道养护工作带来了挑战。

　　针对今年的形势，长江航道局研究确定了本届枯水期全线一类重点水道13处、二类重点水道20处。其中，上游河段一类重点水道2处、二类重点水道5处；中游河段一类重点水道5处、二类重点水道7处；下游河段一类重点水道5处、二类重点水道7处。同时，将安排150余艘航道日常维护工作船舶、15支测绘队伍投入航道维护，43艘（含长江口）挖泥船（队）投入航道疏浚。

　　为最大限度满足枯水期船舶航行需求，长江航道局还将调整部分河段的航道维护尺度，其中，长江中游武汉至岳阳段于2022年1月起试运行4.5米最小航道维护水深；同时，常年海轮航道也将在今年11月中旬由安庆钱江嘴上延至吉阳矶。

　　此外，该局还将加强外部沟通协调，进一步提高公共服务水平。积极联系支流水系和水利枢纽相关单位，及时掌握水利枢纽的运行调度情况，科学有效利用水资源服务于港航企业；主动联动海事部门，共同打击“超吃水”等破坏航道行为，改善航道通航条件；依托长江数字航道和电子航道图整合对外服务资源，集中统一向社会船舶提供及时、高效、个性化的航道信息服务，全面提升服务品质。（经济日报记者 柳洁 通讯员 詹剑英 陈宇）