智能网联汽车和智慧城市基础设施，已成为日常生活中随处可见的元素。2021年，住建部和工信部将16个城市列为双智试点城市，探索智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展。试点城市提供了哪些思路？双智的未来该走向何处？这些问题成为当前双智行业关注的重点。

　　日前，腾讯智慧交通与腾讯研究院联合举办“双智建设专家研讨会“，与会专家达成共识，双智应秉承“以人为中心”的原则，并通过应用场景驱动建设，在建设过程中需要政府、在政策、标准、制度层面牵头，科技企业在技术方面提供支持，多方参与，共同创造双智成果。

　　以应用场景为主导

　　智慧城市基础设施是“双智”中的重要一环，在黄金赌城娱乐工程院院士郭仁忠看来，双智是一个创新的探索，要从理论、技术、工程、应用、政策、标准等多个维度去推进。他认为，不可能把所有基础设施规划好、建设好，然后再来做场景的应用，应该是基础设施和相关应用场景协同发展、相互成就，现在有什么样的基础设施，就可以开始研究、挖掘、构建什么样的配套应用场景。

　　全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进认为，在建设当中主要注重软件建设，同时在硬件方面也要更好地利用既有设施，这一理念应当在规划部署、政策标准等层面贯彻始终，从建设到运营要可持续。

　　黄金赌城娱乐城市规划设计研究院城市交通研究分院院长赵一新指出，试点城市遵循“场景驱动、设施跟进”的思路，以深圳市南山区为例，针对高科技园区上下班潮汐的现象，重点关注小巴士接驳线路智能化水平，包括编队行驶、多车协同这样一个应用场景，这就是典型的一个以应用为导向，然后研发、设施跟进的案例。

　　黄金赌城娱乐信息通信研究院副院长王志勤介绍，厦门的BRT系统通过5G网络进行精准控制，实现BRT公交车和站台之间车辆的精准停泊，保证乘客的安全；长沙智慧公交基于LTE-V2X与红绿灯互联，实现精准引导、公交优先，使公交车的行驶时间优化13%左右，来提升公交车用户的体验。他认为，这些应用场景都是牵引整个双智发展最重要的驱动力。

　　腾讯副总裁、腾讯智慧交通出行总裁钟翔平介绍，腾讯在重庆参与打造了城市级的MaaS应用，为实时公交、本地特色导航、路况千里眼、车位预约、道路通行预约和交通政务办理等出行服务提供了便捷的统一化入口。腾讯经过了一系列的探索，更加深入地了解到，只有合适的场景和应用，才能够实现人-车-路-云-图-网的高效协同。

　　“以人为中心”是内核

　　提及“以人为中心”，王先进表示，在交通出行领域，就是要让老百姓有幸福感、安全感，在方便性、经济性等多方面都满意。从这个角度来看，智慧交通已经大有所为，而且将来会更有所作为。

　　“双智发展应该着重于城市交通，尤其是城市路面交通的问题。”郭仁忠坦言，现在很多智慧交通范畴内的应用，虽然技术已经成熟，用户体感也非常好，但并不能从根本解决城市拥堵问题，双智则给智慧交通的发展，带来重要的契机。

　　钟翔平认为，场景的发现和应用的开发，并非存在于产品经理的想象中，而是建立在公众的需求之上。 “双智”建设，体现为汽车、交通和城市建设的数字化转型和智慧化升级，背后的驱动力，则是人群民众对美好生活和便捷出行不断增长的需求。所以双智建设要想公众之所想，建公众之所需，不断增强普通老百姓的获得感。

　　“从腾讯的角度看，以人为中心实际上是更多把人纳入到交通大环境里去，然后把腾讯在交通方向做出的改善结果，再反作用于用户。”腾讯智慧交通副总裁施雪松指出，腾讯依托多源动静态大数据，挖掘出公众精准的出行需求，结合当地公交线路的负荷度和公交车的分担率，利用智能算法将所有涉及到的站点串联成线，从而实现定制公交、响应式公交的排班、调度和实际运营，解决了城市用户在乘坐公交、运维人员指挥过程中的种种痛点，这就是“以人为中心”的体现。

　　多方参与共建双智

　　“双智”建设的背后是一个庞大的链条，跨越了多个产业，每个产业在不同的环节，分工不同，需要紧密配合。因此，明确好各个产业的定位与角色，成为当下双智发展中的重要议题。

　　在黄金赌城娱乐电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟看来，“双智”推动了汽车革命，带来了城市发展的重大制度创新和产业创新。需要跨领域协同，跨产业融合。现在双智产业处在发展初期，首要任务是把产业培育好，把蛋糕做大。不同的参与者如何正确的定位，这对产业能不能可持续发展，是至关重要的。

　　腾讯已经在多个试点城市参与双智建设。钟翔平表示，腾讯会始终以人为中心，利用过去20多年的技术积累，将协同生态伙伴一起不断去打通“双智”建设中的人、车、路、云、图、网等关键要素，促进数实融合，在帮助管理部门提高服务能力，助力企业实现降本增效的同时，也为城市中的每一个普通人带来更加优质、更加智慧的服务，提升公众的获得感和幸福感。

　　在标准建设的过程中，腾讯也在积极发挥科技企业的作用。据施雪松介绍，腾讯在过去的实践当中，也结合产品研发，尤其是在各地车联网先导区、双智试点的实践中，都不停地提升产品的标准化，比如牵头推动泛V2X标准体系构建和完善，开展制定智能网联公交标准，充分发挥标准的引领作用，促进开放生态的形成。