这一天阳光明媚、春色正好，刚刚拿到驾驶证的我迫不及待地开起了儿子的小轿车。

　　这是一条双向四车道的柏油公路，道路宽阔而又平坦。下午下班后，我又把车开到了农村老家。从单位到老家的路全部都是“村村通”水泥路，车一直开到了家门口。八十多岁的母亲见我开车回来很是惊奇。我耐心地告诉她，现在的道路好了，不像你们年轻的时候，到处都是泥巴路。那时，就是最好的石子路也是坑坑洼洼的，若是人们骑自行车时遇到下雨天还要把车扛在肩膀上。

　　曾经，我在村里任职，那时不怎么出远门，偶尔到县城出差。我们家到县城有陆路和水路两种出行方式。陆路是从乡政府所在地搭乘客车，客车只有每天早上七点一个班次，遇到暴雨天或者下雪天客车就停运了。因为有南漪湖的阻隔，客车要绕行，行程约140公里，耗时大约三个多小时。选择水路的人们，从南漪湖边的码头乘坐简易客运船，也是每天一班次，早晨六点半开船，横穿浩瀚的湖面后进入水阳江，行程约八十公里，耗时约四个小时。

　　我坐过几次简易客运船，感觉十分煎熬。那冒着浓浓黑烟的柴油机的“轰隆隆”的声音震耳欲聋，船舱中鸡、鸭、鹅的屎臭味令人窒息——这是当地商贩们把在农村挨家挨户收购来的鸡、鸭、鹅运到县城销售的唯一通道。相比而言，坐客车的体验感好一些，当然也好不到哪里去。那时大多是石子路，好多路段还是土路，一路颠簸，让人受不了。特别是有些低洼路段，一个个水坑躺在路上，司机再怎么小心翼翼，那客车轮胎还不时地滑进水坑中，人坐在客车里时而左右倾斜，时而前后碰撞，不一会儿便晕头转向。

　　后来，情况有了一些改观，横跨在水阳江上的安徽宣城汪联河大桥建成通车，大大缩短了我们到县城的距离，车程也缩短到了一个半小时左右。

　　时间来到了二十一世纪，到了2013年的国庆节，由城区到我的居住地长达38公里的宣狸路正式建成通车。也就是在这一年，我们这里各行政村之间都开通了农村客运班线，那大小不一、车身被各种广告涂抹得花花绿绿的客车在弯弯曲曲的乡村道路上穿梭，极大地方便了农民群众的出行。

　　2017年年底，宣狸高速公路正式建成通车。值得一提的是，其中全长3377米的南漪湖特大桥犹如一道彩虹横跨南漪湖两岸，在碧波荡漾的湖水映衬下显得蔚为壮观。这座桥改写了安徽省内湖桥长的历史，为生态秀丽的南漪湖增添了一道迷人的风景线。

　　我想，我去县城的时间由三四个小时到一两个小时，再到现在的半个小时，表面看只是时间上的缩短，其实这是科技的进步、农村的进步、时代的进步，是伟大时代的一个生动缩影。

　　（作者单位：安徽省宣城市宣州经济开发区管理委员会）