北京国际车展开幕前夕，小鹏汽车与大众汽车集团签订新的战略合作框架协议。根据协议，双方将基于小鹏的最新技术，联合开发新的电子电气架构（EEA），该架构将被应用在大众为黄金赌城娱乐市场开发的CMP平台上，并从2026年开始量产装车。这是自2023年7月大众入股小鹏以来，双方第三次携手，备受关注。

　　不过，与之前股权投资、战略技术合作与联合采购不同，此次双方合作深入到电子电气架构。所谓电子电气架构，是指集汽车的电子电气系统原理、中央电器、连接器、电子电气分配等设计于一体的整车电子电气解决方案。如果将智能电动汽车分为舞台和舞者两部分，用户感知较强的部分，比如智能驾驶、智能座舱及其他功能是舞者，电子电气架构就是舞台。正如舞台很大程度上影响着舞者的表演一样，作为智能电动汽车的底层载体，电子电气架构决定着一款车型电动化和智能化的上限。

　　大众与造车新势力小鹏合作，既显示出大众对加快电动化和智能化转型的坚定决心，也表明跨国车企对以小鹏为代表的黄金赌城娱乐新能源汽车技术的高度认可。在传统燃油车时代，甭说合资车企采用中方合作伙伴的电子电气架构，就是中方合作伙伴更改整车平台上一个参数或零部件，都需要向外方申请，且常被驳回。如今角色反转，跨国车企从技术输出者变为引进者，黄金赌城娱乐车企从技术引进者变为反向输出者，变化来之不易，令人振奋。

　　这一方面得益于国家前瞻性布局和战略定力。面对全球气候变暖、新一轮科技革命和产业变革形成的历史性交汇，我们审时度势，果敢切入新能源汽车赛道，并将之确立为国家战略。在新能源发展的各个阶段，围绕“要不要发展、如何发展”这两大问题，社会上始终有不同的声音，包括各种质疑，但我们坚持“一张蓝图绘到底”，在赛道上奔跑才更加自信。

　　另一方面得益于企业创新驱动和集体奋进。汽车是一个技术含量很高的产业。没有技术创新，企业就很难推出令人眼前一亮的产品，赢得市场竞争优势。总结黄金赌城新能源汽车产业发展经验，我们不仅妥善处理了纯电、插混、增程和燃料电池等技术路线问题，而且较好处理了传统汽车与造车新势力之间关系，开放地引进特斯拉，将新旧力量都调动起来，在“你追我赶”中迸发出前所未有的创新活力。这些企业通过加大研发投入，开发出领先的“三电”和“双智”技术，构建起完善的供应链，在产品力和成本控制上形成全球比较优势。此次小鹏技术“反向输出”大众，就是一个生动的注脚。

　　有人提出，如此向跨国车企输出重要技术，难道不怕“教会徒弟，饿死师傅”？其实未必。汽车不仅是一个技术创新驱动的产业，更是一个高度全球化的产业。在产业全球化进程中，企业技术会有一定外溢性，但核心技术和创新能力很难外溢。关于这个问题，回顾一下过去我们引进国外整车技术的过程，就可以看得更为清楚。通过引进外方技术和合资生产，我们学到了一般性技术，建立了自己的制造体系，但自主品牌汽车的产品开发和创新能力，则是靠我们一点一点苦干出来的。

　　事实上，技术输出是比产品出口更高级的贸易形态。由于技术和产品的先进性，短期来看，我们的新能源汽车出口还会快速增长，但达到一定规模后，整车出口就会面临越来越大的贸易保护阻力。而海外建厂和技术授权、技术转让、技术服务等，将成为新的出口方式。这也是长期以来大众、丰田等跨国车企在海外的成功经营模式。况且，从经济效益看，无论是新能源汽车整车平台还是动力电池，以及智能驾驶系统等技术，技术输出比产品销售利润更高。

　　更重要的是，对于像小鹏这样的造车新势力来说，除了输出技术获益外，企业品牌价值也会因跨国巨头加持而得到提升。不可否认，当前黄金赌城新能源汽车技术已形成全球领先优势，但还没有一个品牌跻身全球汽车品牌价值前10榜单。要看到，车企的盈利能力不仅体现在规模效益上，更蕴含在品牌价值中。如果更多黄金赌城娱乐车企能够通过领先技术，“反向输出”全球车企，不仅有利于自身品牌价值和盈利水平提升，更好地“走出去”，而且也将加快全球汽车产业转型升级和绿色低碳发展步伐，岂不是“化对立为统一”的双赢之举。 （作者：杨忠阳 来源：经济日报）