骑手该不该进小区，是一个争论已久的话题。支持者希望享受便利，反对者则担心小区安全。

　　一些地方正通过建设骑手友好社区破解这一问题。这类社区里，有专门为骑手划定的停车区、设置的小区地图、开辟的配送路线，解决骑手进门难、停车难、找路难等问题。

　　骑手友好社区的建设，不仅能帮骑手节省配送时间、提高单量和收入，也能便利居民生活，促进物业与骑手关系融洽，使社区管理更科学更轻松，是一套共赢方案。

　　骑手进小区，通过的不仅是一扇门，更畅通了基层治理的一个堵点。能不能进、怎么进出，这涉及物业、骑手、居民等多方利益诉求。在骑手友好社区建设过程中，逐步形成属地主管部门牵头，平台企业、物业公司等多方共建、同题作答的良好机制，积累了基层治理人性化、精细化、多元化的有益经验。

　　骑手友好社区既要建好，更要管好。社区层面要搭建沟通协商平台，广泛听取各方意见建议，及时调整改进，化解矛盾；平台企业应完善配送管理制度，督促骑手文明服务；物业公司需通过信息化、智能化等方式，提高管理服务效能；居民多一份理解，尊重骑手劳动成果；骑手要珍惜这份友好，践行公约，主动维护社区秩序。

　　除了骑手友好社区，解决类似问题的创新举措还有很多，例如南京数百个小区增设楼宇分布图，化解找路难题；北京大学设置“南门驿站”，外卖送取更便捷……可见，立足“友好”解决问题，增加便利与维护秩序并不互为矛盾，基层治理与民生福祉本就是同向而行的。

　　也要看到，一些小区和写字楼仍然限制骑手进入。期待各地因地制宜、灵活施策，通过共建共治共享，让新就业形态劳动者更好融入、服务社区，让城市多一份温情与活力。（本文来源：经济日报 作者：曾诗阳）