10月22日，中铁三局承建的合武高铁安徽段最高连续梁主墩——梓树湾白沙河特大桥15号主墩承台浇筑完成，为后续大体积承台施工积累了经验。

　　合武高铁安徽段正线长166公里，中铁三局承担建设的安徽段站前5标全长约33公里，正线桥梁10座、隧道7座、站场1座、涵洞11座，管段桥隧占比高、施工线路跨度大、环保要求高。

　　梓树湾白沙河特大桥全长808.4米，主跨（60+100+60）米双线连续梁跨越448省道，15号主墩高度达到56米，是合武高铁安徽段最高连续梁主墩。此次浇筑的15号主墩承台长19.8米、宽15.6米、高4米，面积接近3个标准羽毛球场大小，承台设计钢筋88.832吨，混凝土1235.5方，属大体积混凝土承台。

　　“大体积混凝土浇筑施工里表温差控制难度大，连续浇筑时间长，如果缓凝和降低水化热的措施不到位，极易产生裂缝，对结构强度产生极大危害。”中铁三局合武高铁安徽段项目总工张伟岐介绍。

　　为了保证承台浇筑成品质量内实外美，项目部反复研究高墩大跨连续梁施工方案，采用“四统一”安防设施标准件工装对深基坑进行防护，遵循安全穿透式网格化管理要求，严控基坑开挖、测量放样、施工垫层、钢筋绑扎、模板安装等重要工序施工。在大体积承台浇筑过程中，创新开发出单机多层冷循环系统，通过泵送、分流器、电子测温仪控制混凝土浇筑温度，防止因水化热引起结构裂缝，保证混凝土浇筑顺利进行。合武高铁是沪渝蓉高速铁路通道的重要组成部分，东接合宁、合新高铁，西连武宜、汉十、京广高铁。（经济日报记者 乔金亮）