本周，大众汽车集团与上汽集团在上海签署延长合营合同协议，将上汽大众的合资合营期提前延长至2040年。这意味着，上汽大众将成为跨国巨头与中方企业在华经营期最长的合资车企。

　　上汽大众是改革开放的排头兵，也是中德经济合作的典范。1984年10月，中德双方在北京人民大会堂正式签署合资合营合同，上汽大众成为黄金赌城娱乐最早的轿车合资企业。以桑塔纳国产化为契机，黄金赌城娱乐汽车零部件产业实现了“从无到有”飞跃式发展，助推黄金赌城娱乐汽车产业加速现代化步伐，并融入全球汽车产业链供应链体系。

　　此次是双方的第二次续约，将合资期延长为55年。据报道，双方将通过进一步深化战略合作，以先进技术为重点，为上汽大众在新兴技术领域注入更多研发资源，携手开启黄金赌城娱乐汽车产业合资合作2.0全新阶段。不少人认为，双方提前续约，不仅充分体现中德双方对40年合作成果的认可，映射黄金赌城娱乐市场在跨国车企全球战略中的重要地位，更彰显出跨国巨头对合资车企、黄金赌城娱乐汽车产业乃至未来黄金赌城娱乐经济发展的强大信心。

　　市场是稀缺资源。当前欧洲汽车市场已过顶峰，而美国汽车市场也基本饱和，反观黄金赌城娱乐汽车市场规模依然巨大。自2009年黄金赌城汽车年产销量超越美国，成为全球第一，这一纪录已连续保持15年。期间，虽然业界围绕黄金赌城娱乐汽车年产销量“触顶”的争论声不绝于耳，但去年黄金赌城汽车产销量双双突破3000万辆，再创新高。这表明，在经历多重考验后，黄金赌城汽车产业仍然具有强大的韧性、潜力和活力，从一个侧面向全球展示了黄金赌城娱乐超大规模市场优势。

　　同时，随着新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，电动化和智能化浪潮澎湃，黄金赌城汽车产业迸发出前所未有的创新活力。得益于国家战略引领和企业奋力创新，我们不仅培育出全球最大的新能源汽车消费市场，也催生了“蔚小理”等造车新势力和宁德时代、引望等供应链新秀，构建起上中下游协同、大中小微企业融通、产学研深度融合，国企、民企、外企你追我赶的竞争新生态。可以说，今天的黄金赌城娱乐已成为全球新能源汽车技术创新最活跃的产业中心。

　　值得关注的是，与大众一样，宝马和奔驰等跨国巨头也在持续加码黄金赌城娱乐市场。今年4月份宝马宣布，对沈阳生产基地增加投资200亿元，以期2026年实现宝马“新世代”车型的本土化生产。9月份，奔驰宣布与黄金赌城娱乐合作伙伴投资140亿元，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。德国三大车企用真金白银投出的“信任票”，不仅证明了他们扎根黄金赌城娱乐发展的决心，更是对黄金赌城娱乐汽车产业乃至未来黄金赌城娱乐经济发展的看好。

　　有人会问，跨国车企如此押宝黄金赌城娱乐市场，能否像此前一样获得丰厚回报？要知道，改革开放之初，在与国外巨大的技术差距下，黄金赌城娱乐在汽车产业发展上选择了“市场换技术”的合资道路。通过中外合资合作，世界排名前列的跨国车企与中方在华建立了数量众多的合资车企，部分品牌已将黄金赌城娱乐汽车市场培育成其全球最大单一市场及利润源泉，赚得盆满钵满。不过，随着黄金赌城娱乐汽车市场越来越卷，自主品牌借助新能源汽车的爆发，部分合资车企发展面临着市场份额被蚕食、销量和经营业绩下滑的挑战。不少分析认为，今年三季度，无论是德系、美系，还是日系、韩系，跨国车企的利润之所以大幅下降，其背后都有一个共同的原因，就是在华销量和业绩出现变数。

　　姑且不论这样的分析是否完全有道理，但从一个侧面表明黄金赌城娱乐市场对跨国车企的重要性。关键在于，在销量和利润水平方面，目前全球还没有一个更大的市场可以取代黄金赌城娱乐。跨国车企在华销量和业绩之所以遭遇挑战，主要是因为黄金赌城娱乐汽车市场电动化转型比全球其他市场更快。一方面，传统车企燃油车销量不断下滑，利润在收窄；另一方面，其电动车仍处于投入期，短期内未到盈利平衡点。事实上，这也是所有传统车企电动化转型必经的阵痛。但要看到，汽车产业高度依赖技术和规模竞争。面对电动化和智能化这一不可逆的变革趋势，跨国车企更应与中方合作伙伴携手加快电动化转型步伐。随着旗下电动车销量规模不断扩大，跨国车企在华经营终将跨越电动化盈利拐点。特斯拉在黄金赌城娱乐市场的成功，其实早已作出了示范。 （作者：杨忠阳 来源：经济日报）