一条机场新跑道能为一座城市带来多少红利？每年新增生产总值500亿港元、带动直接及间接就业8万人、新增客运量8000万人次，这是香港的答案。

　　香港国际机场三跑道系统近日正式启用，标志着该机场进入三跑道时代。第三条跑道工程是香港开埠以来最大的基建工程，用时8年，耗资达1415亿港元。三跑道系统启用后，很多港人以“持份者”的姿态前往参观打卡，表达自豪和骄傲。令他们欣喜的不只是超级工程的竣工，还有源源不绝的超级红利。

　　三跑道系统为香港带来了一个能级更高的现代化国际化机场。与其他城市机场的第三条跑道建设不同，香港国际机场的第三条跑道工程是一个系统工程，包括了新跑道的修建、原有跑道的再配置、客运大楼的扩建、旅客及行李运输新系统的构建、道路网络及交通设施的完善，其工程量不亚于兴建一座新机场。该项目仅填海造地就达650公顷，相当于913个标准足球场的面积。其中全新填海建设的第三条跑道长达3800米，已经在2022年11月正式启用。新跑道附建了全长2600米的旅客捷运系统，列车频次平均每2.5分钟一班，新行李系统的每小时处理能力接近1万件，这将为旅客带来更便利的乘机体验。

　　三跑道系统将巩固提升香港的国际航空枢纽地位。从香港国际机场出发，5小时飞行航程范围覆盖全球逾半人口。香港国际机场连续13年成为全球最繁忙货运机场，年处理货运量430万吨。在三跑道系统启用前，机场每小时的航班处理量达70班，趋近饱和状态。三跑道系统启用后，每小时航班处理量将逐步增加到102班。根据估算，到2030年，香港机场的客运量将由2023年3950万人次增至1.2亿人次，货运量由430万吨增加至1000万吨。今年6月以来，香港国际机场的“航空网络拓展计划”已吸引26家航空公司开通航线，开设52个新航点，每周增加238班航班。香港国际机场还持续完善与大湾区多个城市的“多式联运”网络，机场码头直连大湾区城市的7个口岸，在大湾区各城市运营的候机楼达到24个，充分彰显“背靠祖国、联系世界”的独特优势。

　　三跑道系统还将为香港带来一座更大的“机场城市”。香港机场管理局于2019年提出“机场城市”发展蓝图，在机场区域建设一批新酒店和甲级写字楼，以及一座集零售、餐饮、娱乐于一体的商业综合体。乘着三跑道系统启用的东风，机场管理局将原有“机场城市”规模扩大一倍，带动高端商业、旅游和休闲活动。依托港珠澳大桥香港口岸人工岛等区域的海湾资源，新计划将发展香港最大型的游艇港湾及配套设施。香港已经成为仅次于纽约的世界第二大的艺术品销售中心，利用机场广阔国际航空网络，机场将建设艺术品交易中心及艺术品仓储设施。新计划的“空运鲜活市集项目”已经写入了施政报告，利用机场货运优势发展高品质的国际食品市场。所有“机场城市”项目将在2025年至2031年分三批落成，总投入将超过1000亿港元。

　　大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。可见的巨大红利之外，三跑道系统还为香港带来了更多信心，这种信心见诸相关股票的飞涨，见诸客流物流的剧增，见诸港人拍照打卡的笑逐颜开中。 （本文来源：经济日报 作者：刘亮）