中新网10月17日电 据香港《文汇报》报道，16日，港铁发生通车近40年来首宗4条列车线同时故障事件，百万市民受影响。

　　据报道，16日清晨港铁在荃湾线进行新信号系统测试后，疑似将新系统转回现有系统时出现故障，更导致港岛线、观塘线及将军澳线同受影响。港铁需要发出红色警号及改以人工控制列车，班次服务受阻，列车最长延误约40分钟。早上繁忙时段4线范围一度交通混乱，沿线各站及巴士车站等挤满候车队伍，市民为上班需要各出奇招，多人因长时间拥挤候车不适，部分人需送医治理。特区政府已要求港铁尽快就事故提交调查报告，以便作出跟进，包括探讨铁路事故时免费接驳巴士的调配安排。

　　疑为故障起因的荃湾线，16日早晨繁忙时段荃湾站一度需要暂停乘客入闸，高峰期有超百人在入闸机前等候入闸，沿线葵芳站同样需实施人流管制封闭闸口暂停乘客入闸，太子站及旺角站也挤满候车乘客。

　　站台采取人流管制措施

　　在观塘线方面，沿线各站月台及入闸大堂同样挤满乘客。其中九龙塘站有港铁职员实施分流措施，分批让乘客进入月台，但到月台后仍要再花大量时间等候列车，有女乘客在月台绊倒受伤，要由其他人扶起及由职员带到一旁检查。其间有乘客决定转乘其他交通工具，但出九龙塘站外立刻看到的士站同样大排长龙，有市民苦等超1小时仍未能上车。

　　观塘站月台乘客苦候多时终见有列车进站，但开门见到车厢早已载满乘客，但月台仍有乘客尝试挤入车厢，最后令列车无法如期关门开出。

　　港岛线的金钟站在繁忙时间月台同样挤满候车乘客，有市民投诉港铁发放讯息混乱，未能掌握列车班次资料。至于来往香港站至中环站的行人通道，因挤满大量转车的乘客，需要实施人流管制，临时关闭闸口以防市民进站。

　　将军澳线的“重灾区”为连接港岛线的转车站油塘站，有由港岛线往油塘站乘客花比平日多一倍的时间，当步出车站欲转乘的士时，立即见到的士站同样有超百人的队伍，苦等2小时也没能乘搭的士。

　　疑信号系统老化酿祸

　　行政长官林郑月娥于16日出席行政会议前表示，运输署有24小时运输监察作出应对措施，特区政府也会督促港铁必须在预防性工作上做得更好。

　　运输署16日表示，根据港铁票价调整机制内的“服务表现安排”，港铁发生31分钟或以上因机件故障或人为因素导致的服务延误事故，即会被罚款，稍后与港铁跟进实际的罚款额。初步了解，港铁相关线路列车服务，已由16日下午4时起逐步提升至繁忙时间的班次服务。特区政府已要求港铁尽快就事故提交调查报告，以便作出跟进，包括探讨铁路事故时免费接驳巴士的调配安排。

　　根据数据，近年港铁故障频发的原因之一，是信号系统老化问题。港铁在2015年批出信号系统更换工程合约，当时计划投资33亿元港币更换7条路线的信号系统，涉荃湾线、港岛线、观塘线、将军澳线及东涌线等，预计或要至2026年才能完全竣工，被指更新信号系统进度缓慢，16日更疑似因测试新信号系统引发4线同时故障。

　　港铁：择日半价感谢乘客支持

　　港铁16日下午召开记者会交代四线同时故障事件。港铁常务总监(车务及黄金赌城娱乐内地业务)金泽培表示，信号系统故障导致11条列车线网络内其中3条线受影响，人员修复期间将军澳线也受到影响，对事故造成影响表示歉意。他表示，为感谢乘客的支持及体谅，港铁将会选一日提供半价优惠给乘客，详情稍后公布。

　　金泽培强调，这次事故非常特别，因一组信号系统故障而同时影响3条列车线，自上世纪90年代后期信号系统运营以来未曾发生过，即使信号系统的设计或维修手册内也没有提过，形容情况“罕见”，港铁将成立委员会调查事故，因涉及较多技术性问题，会请外来信号系统专家协助找出原因。

　　对于有投诉列车延误时间与港铁公布时间有偏差，金泽培解释，港铁公布的维持列车班次时间是以平均时间计算，但列车进站时乘客上下车及关门困难等问题，会影响开出时间，以致可能出现时间比列车班次的平均时间长的情况。

　　港铁未否定与新系统测试有关

　　至于有传这次严重事故与港铁测试新信号系统有关，金泽培表示，测试新信号系统工作一直持续进行，目前主要在荃湾线进行测试，其他线也在进行安装工作。

　　早前港铁已提及测试系统时是会有风险，因由测试系统转回旧有系统时会有可能造成影响，但这次故障原因非常复杂，信号系统的设计是当发生故障时，正常只会影响一个区间，应不会影响其他区间、整条列车线或其他列车线，事故真正原因有待进一步调查。