损毁的三菱“帕杰罗”被拖走

事故现场

    “帕杰罗”新车才上路　刹车故障翻进深沟

    据北京青年报2001年2月15日报道：一辆上路不足12小时的三菱帕杰罗V73吉普车在高速路上躲避障碍物时，却因刹车系统出现故障而翻进了路边深沟。在三菱公司和车主协商下，西安汽车产品质量监督检验站对该车进行检测后发现，造成事故的原因为制动系统出现故障。

    昨天，记者采访了正在北京与三菱公司谈判此事的车主刘文红。“去年8月25日，我公司在天津保税区买了这辆三菱帕杰罗V73吉普车，并在当天下午4点左右开该车返回西安。在26日凌晨3点半左右，驶到郑州至洛阳高速路152公里处，司机为了闪躲前方一处障碍物，就踩了刹车，但却没什么效果，司机在向右打方向时撞上了护栏，翻进了路边的深沟，我、司机和两个小孩都受了重伤，能活下来真是万幸。”

    “事发后，我们和三菱公司北京事务所及天津销售商都进行了联系。三菱公司派人到西安与我们洽谈，由于我们双方对交通事故情况和赔偿问题达不成共识，因此经过谈判，双方决定进行事故车辆鉴定，并在去年12月18日正式签订‘委托鉴定协议’。去年12月30日，三菱公司来人与我们进行验车。”

    “那天下午，我们在双方共同委托的鉴定机构西安汽车检测鉴定中心开始鉴定，经过外观检验确认制动系统无人为破坏、各紧固件连接件原封未动、制动系统各油管及接头无渗漏的情况下，有关方面进行调码检查”。刘先生告诉记者：“结果发现，刹车系统电脑版出现故障，代码为53、78(电机继电器系统和蓄压气系统故障)。而且其后进行的三次刹车动力台架鉴定，该车有两次未达国家标准。”

    故障53、78的可能原因

    故障53的可能原因有配线或连接器故障、电机继电器故障、ABS电脑故障、HBB(主泵和液压组件总成)故障；故障78的可能原因有液压制动加力器(HBB)内制动液渗漏、电机继电器故障、配线或连接器故障、ABS电脑故障、HBB(主泵和液压组件总成)故障。

    以上内容摘自三菱公司随车配备车间检修手册(发行编号PWJC0017)(樊宏伟)

    帕杰罗刹车失灵? 三菱公司辩称事故系司机责任

    据北京晨报2003年8月27日报道：3年前，西安的陈平驾驶一辆上路不足12小时的三菱帕杰罗Ｖ73越野车在高速路上躲避障碍物时，连人带车翻进深沟，造成4人重伤。26日，车主刘文红和陈平在市二中院指控该事故是由于新车刹车失灵造成的，向日本三菱汽车公司提出290余万元的赔偿要求。

　　2000年8月25日，刘文红在天津买了辆三菱帕杰罗Ｖ73吉普车，当天下午4点左右和同事陈平驾驶该车返回西安。当时两人的孩子也在车上。次日凌晨1点多，当车驶到郑州至洛阳高速路152公里处，陈平为了闪躲前方一处障碍物，踩刹车想减速绕行，然而刹车失灵，汽车撞上护栏后，翻进了路边的深沟。

　　刘文红诉称：在和三菱公司磋商后，委托西安汽车产品质量监督检验站对该车进行鉴定，鉴定结论证实该车制动系统出现故障。

　　26日，三菱公司辩称瞬间刹车失灵是因某些用户对该款车的新功能有误解造成的，且司机疲劳驾驶，操作不当。被告的代理律师辩称，原告在发现前方有障碍物时，踩刹车的同时向左打轮，之后几把用力过度的打轮导致车辆发生侧滑后翻进沟里。

　　原告方指出，三菱公司明知该款车的制动存在问题，仍然销售给消费者，属于欺诈行为，因此提出赔偿双倍的车款。原告称，三菱公司曾于2001年向全国用户召回帕杰罗Ｖ系列越野车。

　　对此，被告方称，召回并不代表赔偿，这只是体现终身服务的方式。26日，法庭宣布择日宣判。(颜斐)