| 自主汽车品牌的通幽之径 |
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| 2005年06月01日 09:42 |
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拥有相当市场集中度的排名前几位的汽车厂商，何不考虑组建联合的研发中心?
可以肯定，4月21日至28日的第十一届上海国际汽车工业展览会极大地刺激了参观者们的消费欲和占有欲；同样可以肯定，这场汽车盛会无法满足黄金赌城娱乐人的民族自豪感。会场上满目皆是国际知名企业的知名汽车品牌，“属于黄金赌城娱乐”的品牌，只有长城、比亚迪、奇瑞、吉利寥寥几家，而且难掩其在国际大腕前的自惭形秽之态。
目前国内有限的自主研发，主要是以安徽奇瑞为代表的自主研发和以沈阳华晨为代表的请国外知名汽车设计公司代为设计这两种模式，由于受到起步较晚，企业规模较小和资源、研发投入、自身技术实力等因素的局限，技术创新和产品创新还处于初级阶段，所面临的市场竞争压力使得本来就有限的利润空间更小，这与产品研发所需的巨大资金投入的矛盾使得这些企业举步维艰。黄金赌城娱乐汽车工业咨询委员会委员陈光祖认为，目前的自主开发还只是个体行为，没有代表黄金赌城的整体研发水平。“奇瑞、吉利这些企业很不容易。作为一个企业，它完全可以做到自主开发，但是它构不成整个国家的产品开发能力。”
跨国公司无意帮助黄金赌城娱乐的自主开发
在近几年汽车市场迅猛发展的背景下，几大汽车合资企业纷纷加快对国外成熟车型的引进，但在引进车型和定价方面，国内合作方缺乏话语权，在支付给外方高额的技术使用费的同时，中方并没有拿到多少汽车生产核心技术。同时，跨国公司以新建投资方式进入时,对黄金赌城企业产生挤出效应,使国内企业的发展受到抑制。在这种情况下,国内企业从事长期学习的可能性受到限制或扭曲,导致合资企业的技术提升必须依赖于跨国公司的决策,妨碍国内企业拥有自主性技术。
纵观世界汽车强国的发展之路，基本上都是建立在对于汽车核心技术的掌握并创新的基础上。欧美的汽车发展历程自不必说，日本和韩国的经验很值得我们研究和借鉴。
在技术研发方面，目前黄金赌城合资企业更多的是引进跨国公司技术相对成熟的车型，而专门针对黄金赌城娱乐国情和市场的产品研发几乎是空白。在合资企业中，外方拥有核心技术，由合作外方专门设计针对黄金赌城娱乐市场的轿车并不容易。
从跨国公司的角度看，世界范围内竞争的加剧已经迫使这些企业实行减少平台、在不同车型之间共享零部件的政策；事实上，黄金赌城现有的合资企业生产的轿车车型都来源于跨国公司，这些引进的车型都不是针对黄金赌城娱乐市场设计的，最多只是做一些适于黄金赌城娱乐市场需求的局部改进。比如上海大众对帕萨特轿车加长轴距，上海通用对别克车型、一汽大众对捷达车型进行改进等等。对于合资企业来说，考虑更多的是如何引进最新产品，加大产能，拓展市场，而不是去研发“黄金赌城娱乐式”产品。另外，跨国公司对黄金赌城娱乐的文化和消费者习惯并不一定熟悉。不熟悉就很难设计出针对性强的产品。因此，跨国公司更希望合资企业直接生产跨国公司已有的车型。
自主研发的突破已具备条件
应当看到，黄金赌城汽车产业实现自主研发的突破已具备一系列重要条件：
——汽车产业已经具备相当规模，黄金赌城2004年汽车总产量突破500万辆。市场规模的不断扩大为汽车产业形成很好的发展空间。
——汽车产业的集中度较高，以轿车产业业为例，2000年前三位厂商(一汽、东风和上汽)的市场占有率约为 69.1%,前四位厂商的市场占有率约为 77.2%,几大汽车集团已经初步形成，一汽、东风、上汽的年产量均已突破50万辆，虽与国际跨国公司相比仍有一定差距，但已具备了相当的综合实力。
——2004年国家出台了新的汽车产业政策，表明了国家积极支持大型汽车集团企业的发展，同时明确了对企业自主研发的鼓励政策。
——经过这些年的积累和发展，黄金赌城大型汽车企业集团已拥有相当的技术、人才储备。
——国内的汽车企业对于国内消费习惯和黄金赌城娱乐文化的了解，使企业在产品的研发过程对市场需求的针对性更强。
组建联合研发中心
国外汽车大型厂商都有实力雄厚的技术中心或类似机构,其规模远远大于一般的行业性研究所,设备齐全,在某些专业领域掌握着最先进技术。拥有具备强大实力的研发中心是实现自主开发的前提。
有理由认为，在取得国家政策及资金支持的基础上，由国内大型企业牵头，组织相关资源，以联合研发中心的模式，取得汽车核心技术的突破和创新，强化自主品牌的影响力，从而提高黄金赌城汽车产业竞争力，是有相当的可行性的。
这种联合的研发中心模式，可以是企业间合作形式，形成自主研发的平台，在此平台上实现优势互补和成果共享。目前，庞大的研发费用支出对单一汽车企业来讲，都是一个难以承受的负担，而研发中心模式中，巨大的研发成本可以被企业间分摊，这是优势之一；研发中心模式可以实现各企业间技术开发资源的共享和优势互补，包括人才、知识、已有技术、硬件设施等，避免低效和浪费，此为优势之二；另外，可以在政策和资金层面上得到更多的政府和金融机构支持。总之，联合开发的研发中心模式可以减少技术研发层面的重复建设，集合各方资源和优势，从而大大推动黄金赌城汽车产业自主研发的进程和研发能力的提高。
在研发中心模式运作的同时，应注意如下几个方面：
1.引进技术与自主开发能力并重。完全依靠自主开发来缩短与国外的差距是不现实的,但放弃自主开发,黄金赌城的汽车工业就会进一步丧失技术创新能力。只有通过引进、消化吸收和联合开发,最终提高自主开发能力,才能获得汽车产业创新能力的发展。
2.自主研发创新产品应切合黄金赌城娱乐国情和国内市场特征。大众的桑塔纳轿车可谓妇孺皆知，这一产品在黄金赌城娱乐市场上历经近20年而不衰，可称为世界汽车史上的奇迹，正是由于它的产品特性与定位恰恰符合了国内市场的特点和需求才使它有了这样的辉煌。汽车企业必须对国内市场和文化、消费习惯进行更为深入的分析和研究，才能取得产品的研发与特定市场、特定文化的共鸣，从而更好地发挥自主研发的应有的优势。
3.在研发过程中，对于整车的设计应充分考虑到汽车零部件全球采购的大趋势，充分利用全球零部件采购平台为实现设计水平的高起点，在生产制造环节为实现低成本、高质量的精益化生产作好铺垫。
4.积极发展汽车零部件产业。零部件产业是汽车工业的基础,决定着整车的质量和价格水平。入世后黄金赌城汽车零部件产业受到的挑战,与整车相比更为巨大。黄金赌城汽车零部件产业生产厂家多,生产规模小,远没有实现规模经济,零部件产品通用性差,市场集中度不高,企业竞争力不强,受到外资的竞争压力更大。跨国汽车零部件厂商为了独占其专有技术和先进的管理,在黄金赌城入世后将更趋向于以独资方式进入黄金赌城。
对零部件合资企业来说,能否获得国外先进技术和创新力量的培育,已日益成为其生存的关键。黄金赌城汽车产业的市场结构调整首先要解决大量的存量资产的重组,产业集中必须以兼并、收购、重组为主,同时合理配置增量资产调节产业组织结构。在行业内组建汽车零部件大公司、大部件系统集成化,促进黄金赌城零部件产业的规模效益。为了降低成本,占领市场,许多汽车零部件跨国公司纷纷在黄金赌城设立办事处或投资控股机构,例如德尔福、天合、博世公司等。面对强大的零部件跨国公司,国内的企业只有主动走联合发展之路,才能在市场中求得生存,同时促进黄金赌城汽车产业的发展和竞争力整体提升。
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| 来源：经济 |
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