| 创造自主品牌比形成开发能力更难 |
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| 2005年05月24日 13:16 |
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模式不同导致结果不同
记者：这么说来，没有自主开发能力，是企业一味追求近期利益的结果了？
陈清泰：如果只是个别企业不倾向技术投入，可能是企业自己的决策问题，有那么多的企业在技术开发上都投入不足，就要考虑政策导向问题。我们知道汽车产品开发，一种是正向过程，一种是逆向过程。正向过程是从产品设计到试验，最后到生产销售，几千种零件全部做出来，开始出第一辆车。这个过程是漫长的，投入是巨大的，整个过程只有投入，没有收益。而引进产品是逆向过程，没有掌握技术，没有自己的零部件，有一个空壳厂房就可以SKD装车，销了车就有现金流，就可以滚动起来。没有多少投入，很快就有收益，有了收益再把总装厂建好，然后建油漆，建焊装，再考虑重要零部件，如发动机等等，若干年以后再考虑要不要自己搞技术开发。两种过程，企业的风险不一样，经济效益不一样，企业怎么过日子当然就不一样了。这种逆向过程一旦出现，后续就会产生连锁反应，有更多的企业走上这条道路。
记者：这么说，是引进合资必然导致的结果了？
陈清泰：问题绝不是初始的技术引进不对，而在于后来的消化、吸收、创新没有走下去，只是停留在引进，引进，再引进。我们有没有可能在政策把握上，既能利用国外技术，又能使自己的技术能力不断提高，找到一个结合办法，是值得反思研究的问题。
记者：黄金赌城娱乐汽车从来没有说过不要自主开发，想学韩国没学成，不想学巴西反倒和巴西差不多了。
陈清泰：这和汽车产业的整个政策设计有关。我们缺乏一个中长期的构思，在未来若干年，我们想从汽车产业中获得什么，目标如何设定，实现这个目标有哪些步骤、措施，政策体系没有一个整体框架。很长时期，汽车一直处于争论中，在总体目标含糊不清的情况下，政府部门缺乏研究汽车国家战略的热情，却热衷于不厌其细地一个项目一个项目审批，这种只见树木不见森林的做法，就导致了现在的结果。
记者：大家心里想的都是自主发展，最后却变成了人家的附属。
陈清泰：汽车是一个典型的国际化产品，自主开发与技术引进并不是完全对立的。国门开放之前，国内是一个独立的市场板块，此时我们可以引进、消化国外技术，坚持自主开发，尽管我们开发的汽车质量、档次、水平比国外差一点，但是别人进不来，市场还可以接受。这样就给我们提高技术开发能力留出了一段宝贵的时间。随着市场不断地扩大，产品大体和国际上相近的时候，再逐渐放开市场，黄金赌城娱乐企业的技术能力就不致因开放而遭受打压，反而随对外开放的进程不断提高。
记者：我们过去不正是高关税、进口配额，保护得很厉害么？
陈清泰：失误在对国内汽车厂家没有放开，不仅对民营企业市场准入卡得死死的，像一汽、二汽这样的骨干汽车厂，连开发新车的权力也没有。按说在市场边界打开前，应先放开国内汽车厂，让它们充分竞争，放手发展，水平上来了，再把边境打开。实际的做法是把黄金赌城娱乐人自己的手脚死死捆住，先把外国人放进来。内部放开比对国外开放慢了半拍，所以我们的保护措施没有很好发挥作用，保护失效。
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| 来源：经济日报 |
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