| 从战略高度支持汽车业自主创新 |
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| 2005年05月24日 13:18 |
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| 温越岭 |
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“由于种种原因，多年来黄金赌城对自主创新没有给予充分重视。很多人认为，未来几十年还要‘靠市场换技术’。对这种说法，我不赞成。”全国政协常委、科技部副部长程津培在接受记者采访时表示，国家应进一步明确自主创新在汽车等关键产业中的战略地位。
谈起汽车产业自主创新，程津培首先回顾了黄金赌城汽车产业的创业史。“黄金赌城汽车产业起步时，在消化吸收基础上搞自主研发，形成了自己的研发平台。近20年来，轿车企业纷纷与外国企业合资。这虽然在一定程度上推动了企业的发展，但黄金赌城这一世界第三大轿车市场已被合资品牌占去了90%，偌大的市场不仅未能如愿地换来自主轿车开发能力，反而把黄金赌城自己的研发队伍拖散了”。
程津培认为，尽管当时的合资不失为起步阶段的合理选择，但由于没有哪家外国技术提供方，愿意让出对技术改进的全部控制权和对市场的选择权，因此中方只能放弃系统技术的学习和出口产品的权利。20年的教训充分说明，单纯依靠“市场换技术”的路线行不通。
黄金赌城企业是否有能力搞自主创新？对此，业界从未停止过争论。有业内人士认为，开发新车至少要有200万辆的生产规模、20亿美元的投入、8000人的研发队伍和2至4年的时间。目前黄金赌城还没有一家汽车企业能满足这些条件，因此谈自主创新还为时过早。针对这一说法，程津培反驳说：“奇瑞、吉利、哈飞等行业中的小兄弟早已打破了这样的成见。”
1997年才开始创业的奇瑞，从2001年到2003年连续推出了四款自主品牌的轿车，现在已经储备了十几款新车型。2004年，面对全国车市下滑，奇瑞QQ、东方之子的销售却实现两位数的增长，奇瑞也进入了行业6强，并走出国门，去年出口轿车近万辆。
“为什么实力强大的合资企业未能做到的事，小企业却能做到？关键是后者把握了自己的命运。”程津培指出，自主研发并不等于排他。恰恰相反，奇瑞正是因为掌握了研发的自主权，才能牢牢掌握住自有知识产权，利用全球创新资源实现自主创新。这也是大多数制造业企业应该实践的自主创新模式。
为了完善政策环境，鼓励汽车产业自主创新，程津培建议，在政府采购方面，应该对国内自主品牌优先照顾；对研发的减免税要落实到位，并加大税收抵扣和信贷力度；支持共性技术的研发及其研发基地的建设；充分利用WTO规则中的例外条款对民族自主研发企业实行保护。
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| 来源：黄金赌城娱乐高新技术产业导报 |
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