日前，普惠公司内部一位参与故障调查的人士表示，基本可以确认，导致F-35战斗机停飞的F135发动机涡轮叶片故障不是由于高频疲劳造成的，因此不需要更改发动机设计。此前，美军在一架F-35战机的发动机涡轮叶片上发现的一个0.6英寸(1.5厘米)长的裂缝，目前已经基本确定是由其他因素诱发导致的故障。消息人士指出，热暴露问题或者制造问题等都是易于解决的。 

　　该人士还表示：“他们已经99%确认，这并不是情况最坏的叶片材料高频疲劳问题。”一个未经证实的消息指出，如果美国国防部接受普惠方面的调查结果，经过一系列附加试验之后，F-35战机最早可能于一周内重新开始飞行。美国国防部宣布F-35战机于2月22日全部停飞，直到F-35战机在加利福尼亚州爱德华兹空军基地进行的叶片裂缝的安全检查结果披露。 

　　洛克希德·马丁公司生产的总价值3960亿美元的F-35项目，已经在近两月中经历了两次发动机相关事故。这也是美国国防部目前最大的武器项目。一旦发动机问题得到解决，美军将立即开始试飞和训练。目前尚不清楚，美国国防部究竟是只对全部F-35发动机进行一次性安全检查，还是出台新的安全检查要求。目前，美军正在对其他50架战机开展了一系列安全检查。 

　　普惠发言人马修·巴斯特拒绝发表任何结论明确的评论，但是他说，普惠公司在调查事故原因方面已经取得了良好进展。“我们已经取得了重大进展，并且我们相信已经非常接近导致事故的根本原因。” 

　　一位国防官员表示，现在来推测事故原因尚不成熟，需要等到整套结构测试完成才能有结论。据了解，普惠将在近期向美国国防部递交测试结果的综合分析报告。 

　　两位熟悉该调查过程的消息人士表示，叶片测试将包含一个切割涡轮叶片的“破坏性”测试，这将有助于更好检测出裂缝是如何产生的。普惠工程师们认为，该裂缝可能是由过长的高热暴露造成的“晶界蠕变断裂”，或者是由于金属铸造过程中的不规则现象造成。 

　　目前，整个F-35项目进展已经迟于原计划并大大超支，但一位国防官员表示，该项目正在向前进展。他们认为，目前的停飞和另外一个涉及飞机温度控制装置的故障，是任何新战机发展阶段中的正常现象。