公务机，究竟是财富的象征还是便捷的？业内人士称，目前像王健林、许家印等企业家和一些明星，不少都有自己的公务机或正在使用包机服务。

　　如今，无论是国内公务机运营商还是国外制造厂商，均对通用航空市场充满巨大期待。但是，黄金赌城娱乐公务机产业近年来快速发展的背后，仍有不少瓶颈需要解决。

　　黄金赌城娱乐公务机市场“领跑全球” 

　　从赵本山到成龙，从王健林到许家印，不少明星和企业家拥有私人飞机或公务机。多位业内人士分析，黄金赌城娱乐公务机市场正驶入“快车道”。

　　近日，黄金赌城娱乐民航局成立了由局长李家祥担任组长的通用航空工作领导小组，加大通用航空工作力度。黄金赌城娱乐民航局相关负责人表示，黄金赌城通用航空行业整体实力持续增强，现有通航企业１７８家，在册通用飞机１６１０架，通用机场和临时起降点３９９个，预计今年飞行总量接近６０万小时。

　　２０１０年，《关于深化黄金赌城低空空域管理改革的意见》发布，通航产业成为各地政府与民营资本的投资热点。

　　黄金赌城娱乐航空器材集团总经理李海表示，相比全球３２万架通用飞机总量，黄金赌城娱乐在册通用飞机数量偏少。未来黄金赌城通航市场将高速增长，最终市场需求或将增至１万架份，总量达到万亿元人民币规模。

　　多家企业和机构预测数据显示，黄金赌城娱乐已成为全球增长最快的公务机市场，仅未来十年新增市场价值就将达到数百亿美元。在黄金赌城娱乐市场占有率近３０％的加拿大公务机制造商庞巴迪预测，随着民航空域开放和机场基建加速，未来二十年间黄金赌城娱乐共将购入２４２０架公务喷气式飞机。巴西航空工业、空中客车等业内主要公司也做出类似预测。

　　黄金赌城娱乐民航技术装备有限责任公司总经理任宇说，包括公务飞行在内的黄金赌城娱乐通用航空正处于高速发展状态。至２０２０年黄金赌城娱乐公务机每年将引进１００架左右，这种发展速度在全球领先。

　　北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋认为，目前黄金赌城通航产业呈现政策信号强劲、地方政府热情高涨、产业资本高度关注以及国外产业在国内布局等特点。

　　公务机消费从盲目转向理性 

　　１１月１日至３日，由黄金赌城娱乐航空器材集团公司等主办的第二届澳门公务机展举行。记者在航展现场发现，公务机制造商、运营商还是消费客户，都越来越趋于理性，黄金赌城公务机市场正从刚刚起步的“婴儿阶段”转型升级。

　　开展当日就不乏内地买家前来观看和询问，但这些买家不再是买豪车般“一掷千金”，而是本着理性消费的态度，希望最大效率地利用公务机。

　　一名本身就乘坐公务机前来观展的买家透露，公务机除了价格不菲外，通常飞行费用为每小时３万至１０万元人民币，此外还有每年的养护托管费用，所以要好好算算账。

　　从展会现场看，展出的１６架主流公务机售价范围在４０００万至５亿元人民币。亚洲规模最大的公务机运营商金鹿公务航空副总裁说，从２０１２年开始，购买公务机的人群越来越理性。例如售价５０００多万美元的“湾流Ｇ５５０”型号公务机，可以乘坐１８人直飞美国，一度最为黄金赌城娱乐用户喜爱，但去年开始售价约３０００万美元的更小更便宜的“Ｇ４５０”突然受宠；同样“湾流Ｇ２００”“豪客”等七八人乘坐的机型需求增长明显，这说明用户已回归理性消费。

　　亚洲公务航空协会主席吴景奎对记者做了个比喻：这与以前购买“大哥大”一样，很多人把公务机当成社会地位的象征，但是随着市场走向成熟，其真正作为高效交通工具、提升企业竞争力的价值开始渐渐体现。

　　释放市场仍需解决三大瓶颈 

　　长期来看公务机客户群体在快速增长，但国内市场仍有很多需要调整的问题，这在产业政策、航空资源和基础设施建设方面尤为突出。“如果瓶颈不解决，有再大的市场也很难释放出来。”张鹏说。

　　首先，产业政策特别是税率对于公务机没有倾斜。张鹏表示，公务机的进口关税和增值税为２２．８５％，例如买一架售价在５０００万美元左右的“湾流Ｇ５５０”飞机还要缴税１０００多万美元，相比之下波音７３７型号以上的飞机税率仅为５％。

　　另一方面，公务航空运营的法规不完善，很多标准不统一。吴景奎说，这使企业的运营成本增高。例如公务机飞行至每个机场都会遇到不同的收费，没有行业标准。“不仅各公司感觉到这个问题，客人也不理解。”张鹏说。

　　第二，航空资源有限，地面停机位缺乏。一方面国内主要商业和公务航空发展很快，飞行的时刻资源较为紧张；另一方面，业内人士表示，如北京、三亚、香港等繁忙机场本身已处于饱和状态，有时根本不接收飞机，或者要求下完客立刻把飞机调走，陡然增加企业成本。

　　第三，国内缺乏专用的公务机场。专家指出，虽然北上广深等城市都在建设或计划建设通航机场，但相比美国１．８万个通航机场，国内机场数量显然无法满足公务航空的巨大需求。