业绩压力倒逼航空公司高端两舱降价促销
南航下月有北京-上海头等舱提前预订降幅达43%,或引行业跟风
25日开始,南航对157条国内往返航线头等舱、公务舱集中调价,根据航线的不同,实行不同的价格区间。从整体来看,头等舱的价格将达到经济舱全价的2至3倍,公务舱价格是经济舱全价的1.5到2 .5倍,但由于节后经济舱价位全面、大幅度回落,此次调价“明升实降”。 目前,国航、东航、海航等公司尚未表态会否跟进调价,“这里头涉及各个航空公司的战略布局、定价策略等等,不能简单进行平行比较。”国航相关负责人如是说。
但这是一个信号。“头等舱和公务舱的销售数据将决定整个航班的盈利情况。”罗兰贝格管理咨询公司高级合伙人吴琪对南都记者说,春节过后的二、三月份是航空业传统的销售淡季,业绩压力倒逼各大航空公司纷纷出招。
南航157条航线最高降23%
南航此次运价调整按照航线不同划分为五类,每类航线“两舱”票价参照经济舱票价的比例不同。其中,一类航线头等舱、公务舱单程票价将按经济舱单程普通票价的3倍、2.5倍执行,涉及郑州-北京、深圳-武汉、哈尔滨-北京等21条航线;随后的二至五类航线“两舱”票价,较经济舱票价的比例逐步减少。第五类航线的头等舱、公务舱单程普通票价,分别按经济舱单程普通票价2倍、1.5倍执行,涉及44条航线。
这是“两舱”定价自主权开放后的第二次调价。但这一次,国航、东航、海航等公司尚未表态会否跟进调价,“这里头涉及各个航空公司的战略布局、定价策略等等,不能简单进行平行比较。”国航相关负责人如是说。
南都记者查阅网上机票数据发现,春节前夕,从北京、上海、广州等一线城市飞往成都、重庆、三亚、哈尔滨、西安、武汉、长沙等城市的机票最为火爆,价格一路狂飙,除夕前涨至全价甚至售罄。而春节过后,这些航线的机票价格已经跌破1折,更是出现了大批100元以内的机票。
如此一来,南航此次价位调整后,表面数据要比2010年的“两舱”价位有很大提升,实际上运价大幅回落。以3月1日北京到上海的头等舱为例,由于提前预订享受折扣,实际票价仅为1470元,降幅达43%,只比经济舱贵420元。
“两舱”决定主体利润
“限三公消费”今年仍将持续发酵。或许,这是一场不得不打的战役。
业内人士分析,南航此轮涨价是为应对近一两年公务客流大量流失后的盈利新举措。申正远表示,南航“两舱”涨价的原因主要是受到“三公限制”消费的影响。由于政府对“三公限制”的控制力度进一步升级,造成头等舱和公务舱的客流量大幅减少。南航通过抬高价格,增加盈利空间应对此危机。
对于一家航空公司的运营而言,考核管理者最重要的两个数据分别是客座率和票价水平,也就是一个航班所带来的真金白银。而“一个航班上的头等舱和公务舱的销售数据,将决定整个航班的盈利情况。这些高端客户虽然座位少,但创造的价值高,一个公务舱座位的客票收入可能是一个经济舱座位的五六倍。相反,一架飞机即使拉满了团队旅客,也可能根本不赚钱。”罗兰贝格管理咨询公司高级合伙人吴琪对南都记者说,春节过后的二、三月份是航空业传统的销售淡季,业绩压力倒逼各大航空公司纷纷出招。
而航空内部人士也告诉记者,此前“两舱”旅客仅占航空公司旅客总数的5%- 8%,但其贡献票款额最高可占15%。而在国际远程航线上,两舱价格可以是经济舱均价的5倍以上,国际航班上座位占比20%的两舱,能带给航空公司80%的利润,凡是填满国际远程长航线两舱的航空公司,就有丰厚的利润。然而中央发布“八项规定”,公务出行者被严格规定报销额度,迫使航空公司的中高端旅客出现下降。
到了今年,“两舱”票价仍将受到“三公消费”限制的影响。银河证券称,一系列限制三公消费政策政策影响仍在民航业发酵。此外,《中央和国家机关差旅费管理办法》已于元旦开始实施,部级及相当职务人员坐飞机出差时可以乘坐头等舱;司局级及相当职务人员,以及其余人员只能乘坐经济舱;国企管理层也对应职务级别,遵守这一规定。航空公司的两舱收入将继续受到影响。
中投顾问高级研究员申正远表示,未来其他航空公司跟进的可能性较大,“三公限制”是所有航空公司都面临的难题。航空的需求弹性较小,除了部分短途航线外,涨价将有效提高航空公司的盈利空间。此外航空涨价一般具有跟风性,南航在航空业中影响力较大,此轮涨价必将引发其他公司的涨价冲动。
数据
公开资料显示,东航2013年全年的国内高端旅客减少102.2万人次,减收10.9亿元。2013年多家航空公司“两舱”客流量都有10%-20%的减少。
采写:南都记者 俞康 肖昕
(责任编辑:缪杰娴)