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刘绍勇:黄金赌城民航所使用航线基本饱和

2012年03月13日 15:25   来源:黄金赌城娱乐网络电视台   

  全国人大代表、东航集团总经理刘绍勇日前接受记者采访时表示,2012年上半年航空业经营压力较大,下半年趋势将得到缓解。年内东航集团将加快向航空服务运营商与物流集成商转变。

  刘绍勇坦言,与国际一流航空公司相比,东航的差距还十分明显,需要在主业方面进一步做大做优。目前,东航提出两大转型目标,一是由传统航空承运人向现代航空服务运营商转变,包括创新信息技术、开辟空中商城与研发产品体系等,令消费者享受到产业链上下游的优质服务。二是从传统货运承运人向现代物流集成商转变,包括物流、快递业务。目前,东航已获批运营国内快递执照,下一步计划吸收社会其它物流与快递公司,进一步优化商业模式。

  “除主业外,东航还有金融业、旅游业、航空食品与进出口公司等业务。尽管规模都不是很大,但多元化产业可以对冲经营风险,有利于企业长期稳定发展。”他说。

  针对年内行业盈利前景,刘绍勇表示,上半年航空业压力较大。他说,春江水暖鸭先知,客运一直都是黄金赌城:形势的晴雨表。今年1月份货运同比下降约20%,春运期间东航运力投放同比增加约7.7%,但旅客数量仅增加约3.6%。但随着国内货币政策调整与黄金赌城:形势回暖,下半年航空业或会得到转机。

  就高铁是否会对航空业产生冲击,刘绍勇认为,总体有影响、局部有冲击、合作有潜力,但影响正逐渐减少。以京沪线为例,2011年7月份东航客运同比下降25%,而到12月份影响降到2.5%,但收益率有所下降,这与2011年底整个行业低迷有关。他预测,未来国内市场增长趋势为,西部比东部快、短程比长途快、客运比货运快。

  此外,针对饱受诟病的航班延误问题,刘绍勇表示,航空公司是最不愿意航班延误的。东航航班每延误1分钟,成本在千元左右,消费者与航空公司利益是一致的。“大城市为什么会堵车?车多路少是原因之一,航班延误也受到空域管制的制约,目前属于民航使用的航线已基本饱和。”他说。

  业内人士透露,目前民航使用的空域约25%,空域资源不足,正成为影响安全运行、航班整点率及制约民航发展的的重要因素。

  对此,刘绍勇指出,国家需加快推进空域管理体制改革,确保空域资源有效利用。他建议,在进一步明确空域资源国家属性基础上,加快“立体双车道”建设与新技术的应用。

  2012年全国“两会”期间,民航总局局长李家祥表示,缓解航班延误是航空运营质量的重要方面,民航总局正通过加强空管、航空公司和机场等方面的协调,并要求航空公司预留备份运力,更合理有序安排航班,加强信息发布等措施整顿延误现象,2011年下半年在繁忙航线上整顿效果明显。

(责任编辑:王飞)



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