梅龙铁路四标段最大跨度连续梁开始浇筑

　　南方日报讯 （记者/刘倩 实习生/朱文诗 通讯员/邓联旭 向雅斯 邹佳兴）10月15日凌晨3点，在梅州市五华县梅龙铁路项目施工现场，经过中铁二十五局建设者们15小时的连续奋战，鹤市河特大桥连续梁首节段浇筑完成，由此拉开了梅龙铁路四标段最大跨度连续梁的混凝土浇筑序幕，项目全面掀起施工大干高潮。

　　据悉，梅龙铁路位于梅州、河源两市境内，全长95.6公里，建设工期4年，是广东省首个自行投资建设的时速350公里高铁项目，也是支撑梅州、河源两市融入粤港澳大湾区国家发展战略的重大基础设施项目。

　　由中铁二十五局承建的梅龙铁路四标段，全长29公里，包括桥梁25座、隧道19座。作为四标段控制性工程，鹤市河特大桥长1153.94米，其中3号至6号桥墩采用（48+80+48）米连续梁跨越鹤市河及乡道，跨度达176米，为标段内跨度最大连续梁，共分48个节段进行浇筑。该桥桥墩最高达29.5米，且位于河流两侧，跨越行人较多、车流量繁忙的乡道，高空作业安全风险高，施工安全控制难度大。

　　“我们不断优化施工方案，加强现场安全防护措施，并对作业人员做好技术交底和安全教育培训工作，克服了近期台风天气影响，顺利完成连续梁首节段浇筑。”中铁二十五局梅龙四标项目三分部书记陈浩介绍说。

　　下一步，施工方将继续加快推进鹤市河特大桥连续梁施工进度，为明年5月完成桥梁铺架的节点工期打下坚实的基础。

　　据了解，梅龙铁路东与既有梅汕高铁相通，西与在建赣深高铁相连，是广河梅通道及粤东地区对接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分。梅龙铁路建成后，将承担梅州市至珠三角地区的大部分客流，届时梅州至广州的通行时间将由原来的6小时缩短为1.5个小时，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，完善广东省高速铁路网布局，推动地区经济发展具有重要意义。