“我就站在电子围栏里，但是，停进去后却锁不上车、走不了人。”昨天下午2点，地铁1号线东单站外，因为赶时间却锁不上车，范女士急得一脑门子汗。去年，本市已建设20个电子围栏示范区，全面规范共享单车停车秩序。然而，一些市民在使用过程中发现，相关应用软件内本应准确显示电子围栏的信息，但实际操作中却存在不小的误差。不仅给骑车人添了麻烦，也让管理效果打了折扣。

　　范女士仔细回忆了当天的用车经过。她还车的地点位于东单路口东北角。“根据应用软件的显示，东单附近被标注为橙色区域，车辆的归还和落锁需在带有字母‘P’标识的停车点内完成。”然而，当范女士根据软件的指示来到位于东单北大街南口的一处停车点时，车锁却始终落不下，即便是强行按下落锁后，车锁也会随即弹开。而且，很快，范女士还接到了客服的电子语音提示，称其未将车辆停放在停车点内，系统将持续计费。直到在一名民警的“指点”下，范女士将车停到了北极阁路的一处电子围栏里，最终才将车辆落锁归还。民警跟范女士说：“最近出现了很多这种情况，有的人也是急得一脑门子汗，就是锁不上。”

　　昨天，记者在东单路口东北角的天桥下看到，这里施划有一圈白线，当中还喷有“非机动车停放区”的字样。但是，此刻停放在该区域内的两辆共享单车都处于未落锁的状态。打开应用软件，上面的信息显示，这里是一处名为“东单北大街南口天桥下（路东）”的停车点。记者将租用的共享单车准备停放至该停车点内，在确认手机上的定位信息与该停车点基本重合后，记者落下车锁。然而，就在车锁落下发出“咔哒”一声后，很快，车锁便又自动弹开，随后，记者的手机软件内弹出“您不在停车点”的提示。不久后，语音客服来电提示，车辆并未停在规定区域。这次用车体验与范女士的遭遇如出一辙。

　　12345市民服务热线的大量来电问题反映也显示，范女士遇到的情况并非个例。此前，市民韩女士在陶然亭地铁站附近归还共享单车时也遇到了类似问题。

　　“应用软件上的信息显示，我所在的位置并非电子围栏示范区，也就是说，只要是在不影响交通的情况下车辆可以随时在路边落锁归还。”在实际使用过程中，韩女士同样遇到了无法落锁的情况，几经周折她才将车归还，看电影的安排也受到了影响。记者在韩女士所说的地点也体验了一次还车。确实如她所说，应用软件显示，地铁站旁设有多个停车点，但地铁站及周边却并没有被标注为橙色区域。记者将租来的共享单车落锁归还时，车锁自动弹开，不久后就收到了软件和语音客服的提示。

　　■名词解释 电子围栏

　　目前，北京在共享单车停放管理中试点“电子围栏”。这一技术的原理并不难理解：

　　根据政府提供的禁停区范围，共享单车企业可以设定物联网信号不覆盖，所以，在这些区域也就无法完成关锁结算功能。

　　这些电子围栏就如同虚拟的停车区域框线一样，只有当车辆停放在指定区域时才可以上锁计费。理论上，这将有效倒逼骑车人把单车有序停到指定区域。

　　■企业回应 与技术问题和停车点位变更有关

　　共享单车企业答复本报表示，目前，东城区、西城区的电子围栏还处在试点过程中，由于技术问题，一些市民在停放过程中可能会遇到定位不准的情况。“我们正在进一步优化系统，减少类似情况的发生。同时，也建议市民可以通过重启蓝牙、重启应用软件的方式进行校准，重新落锁。”

　　相关负责人还表示，电子围栏是通过蓝牙道钉与蓝牙车锁互认来进行落锁的。“在试点过程中会根据实际停放情况，对电子围栏的位置进行调整。在这种情况下，也可能道钉撤除围栏位置更改，但施划的白线及线上软件内点位未及时更新。目前，我们也在对这样的点位一一排查，以免给使用者造成误解。”