欧洲两大防务巨头——英国航空航天系统公司（BAE）和欧洲航空防务和航天公司（EADS）的合并谈判已进入重要阶段，但却因不同的政府背景及涉及敏感的国防军品领域遭遇多方阻力，前景难料。

　　英航系统和空客母公司欧航集团9月中旬宣布双方计划合并，旨在打造一个超越美国波音的“巨无霸”式集团。这笔价值450亿美元的合并交易如成功获批，将产生世界最大的综合性民用飞机和防务产品制造商。

　　合并消息公布后，英国、德国和法国均表态要以保证本国利益为前提。英国首相卡梅伦和外交大臣黑格等多名政府官员表示关注。卡梅伦的发言人说，“考虑到两家公司业务的特性，政府对交易决策有明显的话语权，我们希望确认英国的公众利益将会得到适当保护。”

　　英国方面对于合并更多的反对声音来自议会国防委员会。该委员会已发表声明，表示要对此合并交易进行质询，质询内容包括合并对英国主权保护能力和国防工业生产基地的影响。保守党45名议员也联名写信给卡梅伦表示对两家公司合并的担忧。他们认为，把至关重要的英国国防工业交给一家公司，很难保障英国的利益。

　　但英国智库皇家国际问题研究所主任罗宾·尼布利特在接受新华社记者采访时说，该合并计划并不能影响英国相关领域的力量，因为目前英国防务产品供应商有好几家，两家公司合并主要是利益驱使。

　　他认为，通过合并欧航集团将可能获得进入美国巨大军品市场的机会，因为英航系统的子公司早已在美国市场拥有较大的份额。而对于英航系统而言，它将重归几年前离开的欧洲民用飞机市场。这几年欧洲民用飞机市场不断扩大，需求不断增长。

　　合并案的主要障碍不是来自两个公司内部，而是有关国家政府和政界人士。合并计划将对英国、美国和欧洲其他国家政府的关系产生深远的战略影响，还可能“根本性改变这些国家的防务产业基础”。这令两家公司合并前景难以预测，出现变数的可能性正在增加。

　　此项合并交易需要获得英国、德国和法国政府的批准。目前该交易正在接受三国政府审查。德国和法国政府对欧航集团拥有很大比例的股权，起到决定性的影响。而英国政府在英航系统拥有所谓“黄金股权”，可以出于国家安全考虑终止交易。此外还需得到美国的认可，因为英航系统掌握了高机密的美国技术。

　　英国方面已表示，将不惜任何代价阻止任何一国拥有合并后公司超过10％的股份。而法国方面坚持要求持有10％以上的股份，同时获得未来收购更多股份的选择权。

　　尼布利特说：“法国政府肯定不愿意轻易放弃自己作为欧航集团大股东的权利。”英国政府也已准备好在交易条款不符合英国利益时行使“黄金股”特权，抵制对英国不利的合并交易。当然，德国也会为争取自己本国的利益而做出努力。

　　如果两公司合并后，法国和德国在公司中的股权份额保持不变的话，相对来说英国将是公司的小股东，这对英国很不利。尼布利特认为，这种结局将让英国政府面临严峻的选择。如果法德政府坚持在公司中保留大部分的国家股份，英国政府很可能将抵制合并。

　　当然，也存在另一种可能性。尽管合并将削弱英国在全球国防和航空工业的影响，但是为了合并带来的其他方面的利益，英国也可能接受这一结果。