“重组工作给公司的财务表现带来极大改善，既降低了运营成本，重组了债务，又增加了公司收入。在2012年，这些好处还没有充分体现出来，有一些好处虽然在第四季度已经有所体现，但绝大多数要在2013年才能凸显出来。”美航全球销售副总裁戴柯行说。

　　近日，美国航空更换了沿用45年的标志，推出了红、蓝、白三底色新标志和新涂装。紧接着，母公司AMR集团公布了2012年第四季度和2012年全年财报。根据财报，AMR集团2012年的财务表现相比2011年有很大改善，重组成效在2012年第四季度逐渐凸显，并在时隔9个季度后首次扭亏为盈。

　　自2011年11月底进入破产保护程序到现在，已经过去了14个月，美航重组的进展如何？取得了怎样的成绩？发生了什么变化？又面临着哪些挑战呢？带着这些问题，本报记者采访了美国航空全球销售副总裁戴柯行。

　　重组初见成效

　　根据财报，AMR集团2012年的综合收入达249亿美元，在运力降低1.0%的前提下同比增长3.7%；除特殊项目外，集团全年经营利润达4.94亿美元，同比增长7.49亿美元；除重组和特殊项目外，全年净亏损1.3亿美元，同比减少亏损9.32亿美元。尽管受到飓风“桑迪”和美国西北部地区11月初暴雪的影响，AMR集团在2012年第四季度仍然实现了净盈利2.62亿美元，而2011年同期净亏损11亿美元。

　　众所周知，民航运输业的发展与宏观经济息息相关。美航这一成绩的取得，离不开美国经济的支持。有数据显示，美国2012年第三季度GDP终值为3.1%，超过预期的2.9%。此外，美国住房市场正在加速回暖，就业市场乐观。随着美国财政悬崖的缓解，市场信心正在逐步恢复。受益于此，除美国联合大陆控股有限公司受重组成本的拖累，2012年净亏损7.23亿美元外，其他大型航企的表现都差强人意。达美航空2012年实现净利润10.1亿美元，同比增长18%；合众国航空盈利6.37亿美元，同比增长797%；西南航空盈利4.21亿美元，同比增长超过1倍。

　　当然，美航在连续蒙受9个季度的亏损后实现扭亏为盈，重组工作功不可没。据了解，AMR集团在2012年已完成了大部分财务重组，包括削减债务、飞机租赁和设施协议的重新谈判等。美航的努力很快取得了回报。该公司在2012年的劳动成本削减了17%，包括管理层、独立员工和有工会组织的工作团队，且所有工作团队都通过了为期6年的劳动协议。在2012年第四季度，AMR集团实现了与重组相关的成本节约超过4亿美元。

　　戴柯行说：“重组工作给公司的财务表现带来极大改善，既降低了运营成本，重组了债务，又增加了公司收入。在2012年，这些好处还没有充分体现出来，有一些好处虽然在第四季度已经有所体现，但绝大多数要在2013年才能凸显出来。”AMR集团董事长兼首席执行官汤姆·霍顿也表达了相似的观点。他认为，凭借业已取得的成绩，集团有望从2013年第一季度开始取得强劲的业绩表现。