记者：陕飞的转包生产业务是从2007年开始的，5年来这项业务的开展情况如何？　

　　刘斌：陕飞的转包生产发展相对还是比较晚，像兄弟企业西飞、成飞他们已经有几十年的发展经验了。我们起步比较晚，从2007年开始想在国际转包市场上开拓一片天地。2007年我们首先做了一些满足国际航空航天制造标准体系认证，从AS9100到我们特殊工艺过程的认证，化学处理、热处理、无醇检测，可以说我们做了一年多的取证工作。通过一年多的时间取得了资质认证，市场开拓工作也同步开展，和波音、空客还有美国其他的一些公务机公司，一起进行市场方面的商务谈判，2007年年底我们就签了几项大的合同。2008年，开始我们就向波音的供应商提供零部件。　

　　通过这几年的生产与国际合作，我们学习了不少国外的先进技术和管理理念，应该说我们这几年发展得一步一个脚印。每年的交付额都在不断攀升，但是距我们原来的目标还有一定差距。我们原来想很快的把兄弟单位几十年走的路，通过学习用短短的几年时间能够很快的迈入门槛，现在感觉到转包生产也不是那么容易的。要满足波音、空客国际知名公司的要求，标准还是很高的。　

　　记者：您在演讲中提到了要大力打造自身核心竞争力，您能具体谈一下陕飞从哪些方面打造民机的核心竞争力吗？　

　　刘斌：一个企业必须要有自己的核心竞争力，陕飞主要是通过这么多年的军机型号研制积累了一些比较丰富的军机型号研制管理经验，特别是我们大量采用数字化的设计、数字化的制造一些经验。我们将进一步着力把这方面的技术加以延伸和拓展，使我们陕飞真正形成在数字化制造方面具有一定实力的企业。　

　　记者：刚才看到很多企业代表与您进行交流，您参加这次峰会有什么收获？　

　　刘斌：演讲刚一结束，很多行业内的或者国内外的一些企业表达出想和陕飞合作的愿望。特别是有几家德国的公司，奥地利一些原材料的供应商，提供复合材料、钛合金这些新兴材料，包括零部件的供应商，也跟我们讲可以承担一些飞机结构的零部件的生产，还有联合设计。我们此行是很有收获的，结识了同行的伙伴。　

　　记者：运8飞机经过多年发展已经形成了完整的谱系，展示了它强大的生命力。　

　　刘斌：运8飞机目前来说，主要是军方用户，陕飞为满足国内的军方用户做了大量的工作，填补了很多项国内的空白，特别是特种飞机上。陕飞这些年在运8飞机上做了很多文章，成功的研制出很多型号，为国防的装备建设做了很多工作。通过这些型号的研制，也锻炼了陕飞一批设计、工艺、制造、生产、管理等队伍，收获非常大。　

　　记者：在民机改进方面陕飞也做了很多工作，比如减少机组人员配置等。　

　　刘斌：是的，运8飞机过去主要用做军用飞机，军用任务的要求使得机组成员比较多，驾驶体制是五人体制，之前邮政航空使用的运8F100就是5人体制。通过邮航的使用，感觉到这样的经济性不能满足民航的要求，民航希望机组人员少一些，成本支出少一些。陕飞10年前研制出的运8F200和运8F400都取得了黄金赌城娱乐民航的适航证，这方面陕飞也做了很多工作，积累了大量经验。由于我们目前主要的精力在型号研制上，现阶段我们只做研究，没有完全铺开。但是我们已经了解了客户需要什么样的飞机，需要什么样的产品才能打入民航市场，通过这么多年的市场磨炼也掌握了一些信息。 

（责任编辑：王飞）