原标题：做大长三角世界级城市群邮轮旅游目的地市场

　　上海探路邮轮市场“换挡”提速

　　一月开通杭州前往吴淞港的直通车，还将在南京、苏州等多座城市布点

　　两艘豪华邮轮同时靠泊吴淞口国际邮轮港。

　　3月31日是上海港所有邮轮实现“凭票登船”的日子。上海在全国率先推行邮轮船票制度，邮轮旅客需要凭票进港、凭票登船———过去，邮轮船票一直是个隐形物件，打包在包价旅游产品中。上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司董事长王友农说，吴淞港今年将持续强化长三角地区邮轮旅游配套服务，1月刚在杭州开通前往港口的直通车，接下来将在南京、苏州等多座城市布点。

　　据业内人士介绍，“凭票登船”这一动作在邮轮和旅游业界影响不小，邮轮公司、旅行社、码头、旅客等各方的权利义务关系将因之调整。邮轮票务制度改革发生在2018年，也许还将成为国内邮轮产业下一轮发展的先声：这个时间点正好处在业者所称的产业“换挡期”———今年是自2006年以来黄金赌城娱乐母港邮轮旅客数量第二次负增长，就上海来说，2018年邮轮市场总供应量为150万张船票，比去年减少9.1%。

　　“邮轮产业发展有点像开车，达到一定速度就要换挡，否则速度就上不去。”王友农在多个场合用到“换挡”这个比喻，“2011年是第一次转型换挡，今年是第二次转型换挡。”

　　2006年以来，黄金赌城娱乐母港邮轮旅客数量一直保持高速增长，平均增幅达到66.5%。邮轮母港旅客突破50万人次用了八年，突破100万人次用了三年，从100万人次增长到200万人次只用了半年。13年间，只在2011年和2018年出现负增长，跌幅分别为15%和3.5%。

　　市场规模和产业利润遇到了增长瓶颈。过去一年，国内邮轮市场行情无疑热闹非凡，专为黄金赌城娱乐定制的喜悦号和盛世公主号首次来到黄金赌城娱乐母港，六星奢华邮轮银海邮轮、云顶集团旗下的星梦邮轮都前来试水。但另一方面，也有耕耘多年的邮轮告别黄金赌城娱乐母港，转到其他地区运营。王友农表示，他们的选择既有企业定位的考虑，也受市场因素的影响：“上海港邮轮众多，但邮轮产品利润普遍不高。”

　　在3月底一场有市区多部门参与的邮轮公司座谈会上，多家邮轮企业表达了对低价竞争的担忧。他们谈到，当前黄金赌城娱乐市场邮轮公司的盈利水平低于全球市场，整个行业要更多关心发展质量。

　　“第二换挡期”面临的问题很明确：市场规模怎么扩增，行业品质怎么提升。王友农认为，黄金赌城娱乐邮轮市场规模远未达到整体饱和，欧美国家的邮轮旅客数量通常占总人口的2%到3%，美国每年邮轮游客约为1000万人次，“即便以国内中等收入人口为基数，我们的市场规模也不止目前的240万人次。”

　　拓宽邮轮市场渠道的一条重要路径也许就附着于船票制度改革。“受到黄金赌城特有的旅行社包船模式影响，邮轮船票打包在旅游产品内，只有涉外旅行社具备销售资质，船票销售渠道太窄。像美国有8万家旅行社可以销售邮轮船票，我们全国的涉外旅行社加起来也不过3700多家。”王友农说，国内邮轮产业的市场渗透率，很大程度上取决于船票制度的进一步改革。

　　品质提升更是需要政府和企业共同出力。政府负有完善市场管理机制的职能，企业仍要悉心研究黄金赌城娱乐市场的脾性和喜好。“建议政府出台措施，鼓励邮轮企业开辟国际市场和内地市场，比如把144小时过境免签制度和邮轮产品开发结合，吸引更多国际游客；以长三角区域协同打通关键节点，做大长三角世界级城市群邮轮旅游目的地市场。”